自从率先在中国市场推出了TSI技术（缸内直喷涡轮增压）后，现在越来越多的厂家都开始推出了涡轮增压车型，比如通用在、、等车型上都应用了（Turbo）技术。与自然吸气相比，涡轮增压拥有更强的动力，但是涡轮增压工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此，涡轮增压在维护保养上也有更高的要求。那么涡轮增压应该如何保养和使用呢？
保养方法1
选择优质
目前，涡轮增压的寿命已经大幅提高，可以达到与整车一样长的寿命，有很多车型跑了10万公里、甚至20万公里并没有出现涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧。而油封损坏的主要原因是更换的周期太长或使用劣质，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。
另外，一般涡轮增压器在转速达转/分钟时才会启动，并且快速提升直到6000转/分钟。而转速越高，要求的抗剪切能力越强。只有这样，才能使得在高转速下的润滑能力不下降。
因此，在选择时，应选择优质，比如高档全合成等。
保养方法2
保持涡轮清洁
涡轮增压带来的大功率依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。因此，它对的清洁保护性要求非常高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大，尤其需要保持涡轮增压器的清洁。
首先，和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入。因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废；其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。
另外，车主应定期检查涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，密封环是否密封。由于涡轮增压技术维护比普通自然吸气更高，所以，建议最好到专业进行维修保养。
高速行驶后不需怠速降温
由于废气涡轮增压器在高速行驶中温度较高，因此，过去配备涡轮增压器的车辆在高速行驶后，不能马上熄火，而是需要让车辆怠速运转几分钟，让一部分供给涡轮增压器用于润滑和冷却。
但的服务专家介绍，目前等厂家推出的涡轮增压车型已经从技术上解决了这一降温问题。车主们进服务区时可以直接熄火走人。
技术人员介绍，车主还是应该尽量温柔地行驶。由于涡轮增压器是靠来冷却的，凉车启动时润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。